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疏解中國城市交通要道梗塞的“潤滑劑”——林子深連貫性全方位互通立交橋

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發表時間:2017-12-13 13:03

交通是城市發展的動脈,十字路口是交通的樞紐,動脈一旦“堵塞”和“硬化”,將會危及城市經濟和人民生活的正常運轉,因此,十字路口的交通設計問題需要引起城市管理者的高度重視。根據《中國統計年鑒》資料顯示,中國30多個百萬人口以上大城市以7.6%的城市人口佔有1/4的國民收入,中國工業產值的1/4在各大城市中,社會商品零售額的1/4通過大城市實現,而實現這些人員流動和物資交換的主要載體是城市交通。

一直以來,城市交通負擔著大量的客運運輸,換乘、換裝、中轉以及集散任務。但是,十字路口交通堵塞問題越來越嚴重地衝擊著大中城市,特別是區域中心城市的內部交通運輸。

中國30多個百萬人口以上的大城市中,市區對外客運量占中國的1/5.因此,交通動脈中具有樞紐地位的十字路口順暢與否,對城市“血液”正常疏通起到至關重要的影響作用。

西方發達國家的歷史經驗表明,城市交通特別是大城市交通必須適應經濟社會的大發展。林子深發明的是這種“連貫性全方位互通立交橋”(專利號:ZL2014102119841.1),為解決這普遍性的城市交通難題找到了破解方法。該項發明符合當今的環保趨勢,如占地面積少,造價低,可將人車分離避免交通意外的發生。同時實現了在每個方向上均能實現直行,左轉,右轉,掉頭行駛;能夠實現車輛在立交橋上的快速、便捷的連貫性同行,提高車輛的通行速度;能夠有效的將各個行駛方向進行區分。實現連貫性全方位全互通,這種技術被業內專家稱之城市交通暢通不可多得的高效“隱形指揮官”。

通過對比,美國專利US4955751提供了一種具有地下道或天橋的十字路,能夠實現車輛的連續行駛,不需要用交通指示燈進行控制。但是車輛只能以一種行駛路線實現左轉、右轉或掉頭。當有較多車輛需要左轉,右轉或掉頭時,就可能出現通行不暢的問題。林子深的連貫性全方位互通立交橋交通新設計,精華在於概念獨特,結構簡單,鏈接暢順自然,對疏導交通擁堵功效顯著,操作模式非常規律化,並且做到了全方位全互通,使道路交通管理能力發揮到淋漓盡致。

林子深發明的科學性在於提供一種連貫性全方位互通立交橋,其包括兩條變向交叉的行駛幹道及設置行駛幹道一上方或下方的輔助行駛道,行駛幹道不設置交通信號燈,一條行駛幹道上設置有輔助行駛道,該輔助行駛道的上方或下方設置有掉頭通道,且另一個行駛幹道上設置有直行道,直行右轉變道(既能直行又能右轉的車道)和右轉道,其特徵在於所述輔助行駛道的內側行駛道與另一條行駛幹道的掉頭通道銜接,以使掉頭的車輛能夠直行或繼續右轉,避免與其他車道衝突。由此,直行、右轉、掉頭和左轉的車輛能夠分道行駛,避免車輛變道帶來的交通擁堵,使車輛能夠互不干涉的快速行駛。

其國際性模式多方面配合。a.路面與天橋組合;b.路面與隧道組合;c.井字型立交橋;d.T字型立交橋;e.六線行車;f.八線行車;g.十線行車;h.十二線行車等。可提供多達32款選擇,中國版各有16款模式選擇,適合不同城市及路口作交匯點同行,在功能上及技術上都比現今使用的道路設計優勝、完善。這設計標誌未來人類交通系統之革新縮短車程所需時間,使能源消耗大大節省是一種創新之偉大發明。

專家預測,未來中國新需要該類十字路的數量保守為5001年左右,新需求增長率高於10%,而且該類型十字路也非常適合對已有十字路或高架橋的改造,這方面的需求占全方面的需求量為4501年。由於中國人多地少矛盾的日益突出,很多城市越來越擁擠,對這類占地少的十字路的需求將增加十分明顯,也有利於節約燃料等。在這個燃料價格高漲的時代,更是受到車主的歡迎。因此,連貫性全方位互通立交橋有望成為大面積疏解中國城市交通要道梗塞的“潤滑劑”。




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